Аэродинамический шноркель для Toyota Hilux 2015-

• Вес 5 kg;
• Габариты 120 × 40 × 40 cm

Аэродинамический шноркель для автомобилей Toyota Hilux, выпускавшихся c 2015 по настоящее время с любой версией мотора

Эксклюзивный, ни с чем не сравнимый дизайн, не оставит никого равнодушным, а надежная и прочная конструкция позволяет эксплуатировать автомобиль даже в суровых условиях дикого леса. Шноркель изготовлен из композитных материалов (fiber reinforced plastic-FRP), не теряющих своих свойств при температурах от -50 до + 60 С. Позволяет мотору работать в штатном режиме, преодолевая брод и при этом наделяет и без того брутальный автомобиль отчетливыми нотками агрессии. Крепление осуществляется болтами м5 изнутри крыла, соединяется силиконовым патрубком с штатным воздушным фильтром. Все необходимые крепежи и шаблон для разметки крыла – в комплекте

Изделие поставляется подготовленным под окраску. Наружнее покрытие это технологический слой — может быть белого или серого цвета

Зачем нужен шноркель?

Главная функция шноркеля – забор чистого воздуха как можно дальше от земли, там где нет пыли, мелких частиц и воды

Пыль и другие загрязнения способны быстро вывести из строя самый лучший воздушный фильтр. При езде по бездорожью, песку, особенно если вы едете в колонне, на уровне воздухозаборника всегда стоит шлейф из пыли. При влажной погоде загрязнений может быть меньше, но они тяжелее по весу и еще больше засоряют фильтр. Он становится похожим на кирпич уже через 200 км дороги. Как следствие, двигатель перегревается, увеличивается расход топлива. Любителям путешествий по экстремальным маршрутам нужно либо запасаться воздушными фильтрами, либо озаботиться установкой шноркеля

Вода — даже более опасна для двигателя чем пыль. Если вода попадет в камеру сгорания, то это вызовет гидроудар двигателя и дорогостоящий ремонт. Поэтому если в пыли автомобиль еще может выжить без шноркеля, то в воде никак

Еще один приятный момент от использования шноркеля – забор холодного воздуха. Без этого «хобота» забор воздуха идет из пространства под капотом. А там всегда жарко. Прохладный воздух снаружи более плотный, а это дает небольшое повышение КПД